ЗУ ТП-40

Технические характеристики

Диаметр каната: 5,2 мм.
Длина каната (по желанию заказчика): 400-650 мм. 
Усилие запирания ЗУ: не более 60 N 
Крутящий момент на ручке при
дополнительной фиксации каната: не более 0,04N.м 
Разрушающее усилие при растяжении
замкнутой петли каната: не менее 20 kN 
Удлинение петли при нагрузке 20 kN: не более 15 мм. 
Масса: 0,122 кг.

Назначение, область применения

ЗУ ТП-40 предназначено для запирания крытых вагонов, вагонов - хопперов, вагонов - цистерн, изотермических вагонов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, а также контейнеров с диаметром отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Схема устройства

Установка ЗПУ. 
При запирании вагонов, контейнеров, цистерн и др. объектов изделием ЗУ «ТП 40» находящемся в состоянии поставки (рис. б)) необходимо повернуть рукоятку-зажим на 1-2 оборота против часовой стрелки, освободив тем самым свободный конец гибкого элемента (каната) поз.2 (рис. а)) После этого свободный конец каната пропустить через совмещенные отверстия запорного узла вагона, контейнера и т.п., после чего ввести канат во входное отверстие корпуса поз.1 (рис. а)), как показано на (рис. в)) до взаимодействия гибкого элемента с фиксирующим механизмом.
Затем произвести протягивание гибкого элемента через корпус до выхода на длину возможного захвата рукой и последующего вытягивания до контакта корпуса ЗУ с элементами запорного устройства вагона, контейнера (цистерны). В случае затруднения при протягивании гибкого элемента, повернуть рукоятку-зажим (рис. б)) против часовой стрелки до свободного хода каната.
Фиксацию гибкого элемента (каната) выполнить путем вращения рукоятки-зажима (рис. б)) по часовой стрелке до момента ее отделения от винта (рис. в)). 
При сборке ЗУ винт установлен в положение, обеспечивающее свободное прохождение каната через свободное поперечное отверстие корпуса ЗУ
Проверка надежности замыкания ЗУ производится попыткой вручную выдернуть канат из отверстия корпуса.
Места, схемы и способы установки ЗУ «ТП 40» на грузовых вагонах, контейнерах и цистернах, предусмотрены в приложении к настоящей инструкции (прил. 2, 3, 4, 5).

Снятие ЗУ 
Перекусить гибкий элемент (канат) клещами-кусачками или тросорезом. Перед снятием ЗУ визуально проверить его целостность.

а) в разомкнутом состоянии

б) в замкнутом состоянии     в) в состоянии поставки

1.корпус;
2.гибкий элемент (канат);
3.рукоятка-зажим;
4.наименование ЗУ.
5.последняя цифра года выпуска ЗУ;
6.Товарный знак предприятия-изготовителя;

Схема установки и снятия

Места и схемы установки ЗПУ ТП-40 на вагонах, контейнерах и цистернах

Рис. 1, 1а, 1в. Способ пломбирования крытых вагонов ЗПУ ТП-40 
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.1. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 1а. Схема после отделения рукоятки.	Рис.1в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.2, 2а, 2в. Способ пломбирования крытых контейнеров ЗПУ ТП-40 
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.2. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис.2а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 2в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.3, 3а, 3в. Способ пломбирования крытых рефрежераторных вагонов завода Дессау и автономных 
рефрежераторных вагонов ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.3. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 3а.Схема после отделения рукоятки.	Рис. 3в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.4, 4а., 4в Способ пломбирования крытых рефрежераторных вагонов
БМЗ ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.4. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 4а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 4в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.5, 5а, 5в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков 
барашкового типа ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.5. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 5а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 5в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.6, 6а, 6в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков 
барашкового типа ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.6. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 6. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 6в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.7, 7а, 7в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков регионального типа
ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.7. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 7а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 7в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.8, 8а, 8в. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков
регионального типа  ЗПУ ТП-40 и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.8. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 8а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 8в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.9, 9а, 9в. Способ пломбирования вагона-хоппера ЗПУ ТП-40 
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.9. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 9а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 9в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.10, 10а, 10в. Способ пломбирования вагона-хоппера  ЗПУ ТП-40 
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.10. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 10а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 10в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Рис.11, 11а, 11в. Способ пломбирования крытых вагонов для перевозки автомобилей  ЗПУ ТП-40 
и схема снятия (на схеме петля условно не затянута)

Рис.11. Рукоятка стопорного винта вращается по часовой стрелке до момента ее отделения от винта.	Рис. 11а. Схема после отделения рукоятки.	Рис. 11в. Снятие ЗУ производится перекусыванием каната клещами-кусачками или тросорезом.

Требования безопасности
Конструкция ЗУ должна обеспечивать безопасную работу с ним при испытаниях, установке и съеме ЗУ. Материалы и покрытия, используемые при изготовлении ЗУ, не должны содержать токсичных веществ, представляющих угрозу для обслуживающего персонала, не должны вызывать химических реакций и не должны образовывать химических соединений с перевозимыми грузами. При снятии ЗУ должны соблюдаться Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

Достоинства

- высокая стойкость к внешним механическим нагрузкам; 
- дешевизна, конструктивная простота и надёжность;
- высокая стойкость к криминальному вскрытию; 
- удобство в эксплуатации (установка, снятие).
- технические решения, применяемые в конструкции ЗУ «ТП-40», защищены патентами Российской Федерации на изобретение. 
- сертификат МВД России на криминалистическую устойчивость.
- заключение МЧС России на противопожарную безопасность.
- корпус, канат и рукоятка-зажим выполнены из стали и имеют антикоррозионное покрытие.